? ? ? ?航運停航,工人罷工,港口擁堵延誤,三季度還能不能好了??
?????? 隨著多國疫情的反彈等多種因素,近期越來越多的航線被迫停航。全球的主要集裝箱港口擁堵加劇,而黎巴嫩貝魯特港口的大爆炸更是震驚了全球。?
?????? 1. 黎巴嫩貝魯特港口大爆炸?
???????當?shù)貢r間8月4日下午6時左右,黎巴嫩首都貝魯特港口區(qū)發(fā)生劇烈爆炸。一些集裝箱在爆炸中被掀飛、變形,港口大部分地方被夷為平地。?
?????? 事件起因是易燃易爆品引燃了2700多噸硝酸銨。黎巴嫩最高國防委員會發(fā)言人表示,在沒有采取預(yù)防措施的情況下,這批硝酸銨在貝魯特港口倉庫中已經(jīng)存放了六年。?
???????貝魯特港口官方網(wǎng)站的信息顯示,貝魯特港口位于地中海東部地區(qū),地處亞洲、非洲和歐洲之間,是黎巴嫩的主要海港,是約旦、敘利亞、伊拉克和波斯灣國家運送貨物的重要港口。?
?????? 但爆炸并未毀壞港口的集裝箱碼頭,而碼頭承擔(dān)著港口大約75%的工作職能,包括裝卸貨物和進出口業(yè)務(wù)。目前碼頭有13輛吊車可供使用。?
?????? 此前一天,一艘運載400個集裝箱的貨船??控愻斕馗劭诖a頭,也是大爆炸發(fā)生后首艘抵達該港的貨船。?
?????? 貝魯特港既是地中海東岸最重要的物流樞紐之一,也是黎巴嫩貨物進出口及轉(zhuǎn)運的最主要港口,承擔(dān)本國貨物進出口總量的八成以上。4日爆炸發(fā)生后,貝魯特港部分貨運暫時分流到北部的黎波里港和南部賽達港。?
?????? 2. 加拿大蒙特利爾工人再次罷工?
?????? 8月3日上午7點,加拿大375名本地公共雇員工會在 Maisonneuve和Viau的Termont碼頭分別發(fā)動罷工。??
????? ?蒙特利爾港口檢查員說,他們將從8月5日早晨在Termont碼頭開始罷工48小時。與此同時,長岸工人正在進行的罷工也將在8月7日早上結(jié)束。?
?????? 一系列罷工使加拿大第二大港口的集裝箱貿(mào)易再度陷入癱瘓。一些碼頭已經(jīng)開始拒絕接受冷藏貨物,航站樓也已開始拒絕對“需要緊急出貨”的貨物。據(jù)赫伯羅特咨詢公司稱,MGT8月5日表示,允許將干燥但未冷藏的出口貨物裝載到多倫多快運公司。??
?????? 德國航運公司表示:“形勢仍然不穩(wěn)定,可能會在短期內(nèi)發(fā)生變化?!碑?shù)叵⑷耸恐赋觯恍┐槐荛_了蒙特利爾港,而MSC Veronique和MSC Sariska都轉(zhuǎn)向哈利法克斯港,“后者在魁北克調(diào)頭”。?
?????? 隨著罷工行動持續(xù)到第二周,雇主正向聯(lián)邦政府施壓,要求他們干預(yù)并結(jié)束騷亂。加拿大議會可以提出一項法案,命令港口工人重新上班,但知情人士說,聯(lián)邦官員介入的興趣不大。?
?????? 3. 船員確診,桑托斯港擁堵嚴重?
?????? 今年以來,食糖方面,北半球印度、泰國的明顯減產(chǎn),目前全球糖市場強烈依賴于大出口國巴西的原糖出口供應(yīng)。?
?????? 六月初,有超過300萬噸食糖在桑托斯港等待裝運,超過70艘船舶在巴西桑托斯港口排隊,預(yù)計全部裝運完畢需1個月。?
???????去年同期,巴西桑托斯港僅有約15艘船待裝70萬噸左右食糖,等待周期約4~5天,而現(xiàn)在的等待時間約為29天。這將進一步加劇桑托斯港的擁堵程度。?
?????? 4. 印度加強港口入境檢查?
?????? 兩名政府消息人士稱,在與中國的緊張關(guān)系中,新德里正在考慮采取措施,以防止來自東南亞的貿(mào)易伙伴將貨品采買轉(zhuǎn)向印度,但沒有盈利。??
?????? 官員們說,印度正計劃提高進口質(zhì)量標準,實行數(shù)量限制,要求嚴格的披露規(guī)范,并在入境口岸對來自許多亞洲國家的商品進行更頻繁的檢查。官員們說,此舉將主要針對輕金屬,筆記本電腦和手機的電子元件,家具,皮革制品,玩具,橡膠,紡織品,空調(diào)和電視的進口。??
????? 上周,印度貿(mào)易部發(fā)布通知,要求進口商獲得特別許可,以限制電視機等產(chǎn)品的進口。預(yù)計此舉將主要影響馬來西亞,泰國,越南和新加坡等國。此前,印度與東南亞國家聯(lián)盟簽署了自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)。?
?????? 印度還擔(dān)心來自韓國的大量貿(mào)易。一位官員說:“提高關(guān)稅影響有限,現(xiàn)在我們要提高質(zhì)量標準,并確保自由貿(mào)易協(xié)定路線中的貨物扎根于這些國家。因此,海關(guān)將比以前更加嚴謹?!?/span>?
?????? 5. 承運商取消從印度出發(fā)的航班,港口混亂?
?????? 由于航運停止,設(shè)備短缺以及承運人無法清除積壓的訂單,印度以外的集裝箱貿(mào)易正面臨越來越嚴重的擁堵。消息人士補充說,這主要是由于幾乎每條貿(mào)易航線上的航行都有停航。?
?????? 根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù),8月承運商已撤消了印度-遠東貿(mào)易的24%的運力,從而使120班定期航行中的23艘空了。下個月預(yù)計將再取消17%的產(chǎn)能,目前已經(jīng)宣布了17艘停止。?
?????? 上周,馬士基宣布了八月份印度-遠東FS12和FS13服務(wù)的新排期,頻率從每周一次有效地減少到每兩周一次。?
???????CMA CGM周五宣布,將在下個月重新調(diào)整其亞洲次大陸快遞(AS1)服務(wù),這將導(dǎo)致蛇口和Klnag港口的??肯陆?,轉(zhuǎn)而??康絅hava Sheva港口,這可能會減輕印度貨運代理的壓力。?
?????? 6. 亞歐運輸者不堪重負:延誤,加息,附加費?
?????? 從亞洲到北歐的托運人面臨嚴重的運力緊縮,隨著月中FAK上漲和旺季附加費,承運人將更加痛苦。?
????? 無船承運人(NVOCC)在過去幾天告訴? 《負荷之星》(Loadstar) ,他們的FAV(首批可用船只)到北歐的延誤時間為三到四個星期,而英國則更長。一位消息人士說:“我們正在支付FAK費率,甚至是最高的溢價,但我們確實在努力將箱子運離中國?!?/span>?
????? 他補充說:“我聽說有傳言稱將從8月中旬開始大幅提高FAK,而且還有一些運營商將在頂部添加PSS,因此我們警告客戶要準備額外的費用?!?/span>?
?????? 7. 尼日利亞最大港口嚴重擁堵超30天?
???????據(jù)報道,近日,尼日利亞最大港口阿帕帕港(APAPA)出現(xiàn)嚴重擁堵,集卡車隊已在港口外等待超過一個月,只為排隊進港,這已使得大批貨物到港可能面臨超過30天的延誤!?
?????? 據(jù)了解,由于遭受暴雨襲擊,交通情況惡化,當?shù)赝ㄍ劭诘母鳁l道路,都陷入嚴重擁堵,車輛排隊達數(shù)十公里。?
?????? 值得關(guān)注的是,作為非洲最大經(jīng)濟體,尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中,甚至有外媒形容,尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。?
?????? 8. 孟加拉國決定對印度貨物在孟境內(nèi)轉(zhuǎn)運收費?
?????? 據(jù)孟加拉國《每日星報》7月28日報道,孟政府決定對印度貨物在孟境內(nèi)轉(zhuǎn)運收取每噸每公里2塔卡的道路使用費,但印度方面要求孟降低費率。?
?????? 在公路收費問題浮出水面之際,印度通過吉大港港口和阿考拉陸港完成了首次轉(zhuǎn)運貨物到其東北部各邦的試運行。?
?????? 目前,吉大港海關(guān)對印度商品征收七種關(guān)稅:包括每批貨物處理文件收費30塔卡、轉(zhuǎn)運貨物收費20塔卡、保安收費每公噸100塔卡、押運收費每公噸50塔卡、其他行政收費100塔卡以及掃描每貨柜收費254塔卡。印度貨物在孟轉(zhuǎn)運是使用孟交通工具在河道和公路網(wǎng)上進行的。?
?????? 近期出貨的外貿(mào)人,請及時關(guān)注相關(guān)信息,避免不必要的損失。
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來源:浙江貿(mào)促綜合整理自焦點視界、央視新聞
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