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越來越多的中國電動汽車制造商正在獲得歐洲消費(fèi)者和大型企業(yè)客戶的青睞，他們的產(chǎn)品具有歐洲NCAP最高安全評級、眾多的高科技功能，以及更高的性價比優(yōu)勢。尤其是更為注重車輛安全性的企業(yè)用戶，其所在的B端市場占據(jù)著歐洲整體汽車銷售的半壁江山。
Inovev公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中國制造的汽車在歐洲售出約15.5萬輛，其中電動車市場占比達(dá)5.8%。Inovev預(yù)計，到2030年，中國品牌將占據(jù)歐洲電動車市場12.5%至20%的份額，銷量將在72.5萬輛至116萬輛之間。
Matthew Avery表示，中國電動汽車制造商正積極參與歐洲NCAP，并熱切地進(jìn)行必要的投資以獲得最高評級?！艾F(xiàn)在，中國品牌汽車的質(zhì)量比其他品牌都好?！?/span>
據(jù)外媒近日報道，越來越多的中國電動汽車制造商正在獲得歐洲消費(fèi)者和大型企業(yè)客戶的青睞，他們的產(chǎn)品具有歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）最高安全評級和眾多高科技功能。
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“所有中國電動汽車廠商都希望獲得歐洲NCAP五星評級，以便在歐洲市場更具競爭力?！毙※i汽車總裁顧宏地表示，“小鵬在過去三年中，一直在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典建立銷售及售后網(wǎng)絡(luò)，并在挪威進(jìn)行了一些初步銷售。明年，我們將在這四個國家正式推出電動P7轎車和G9 SUV?！?/span>
高安全評級，尤其為中國電動車制造商打開了潛在且巨大的B端市場。在包括德國、法國和英國在內(nèi)的歐洲主要市場，B端消費(fèi)占據(jù)著整體汽車銷售的半壁江山，車輛安全性正是這些企業(yè)客戶極為看重的方面。
特別是一些汽車租賃公司，希望快速轉(zhuǎn)向電動化，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。然而，由于供應(yīng)鏈問題，一些車型在歐洲市場的交付時間已超過12個月。在此背景下，歐洲汽車制造商更傾向于關(guān)注零售客戶，而非租賃公司這樣傳統(tǒng)意義上利潤較低的客戶。
這無疑為中國制造商打開了一扇“機(jī)會之窗”。10月，歐洲最大汽車租賃公司Sixt宣布與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在未來6年內(nèi)采購其10萬輛電動車，首批數(shù)千輛ATTO 3(國內(nèi)對應(yīng)車型為元 PLUS)將于今冬交付。
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就在該合作宣布的當(dāng)月，比亞迪ATTO 3獲得了NCAP五星評級。在此之前的9月，長城汽車魏牌Coffee 01（摩卡PHEV）和歐拉Funky Cat（好貓）也獲得了這一評級。最新獲得該評級的中國車企是蔚來汽車，繼ES8之后，其智能電動旗艦轎車ET7 于11月16日再度獲得NCAP五星評級。
法國汽車咨詢公司Inovev公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中國制造的汽車在歐洲售出約15.5萬輛，市場份額達(dá)到1.4%；其中一半是電動車，占據(jù)歐洲電動車市5.8%的份額。
Inovev預(yù)計，到2030年，電動汽車將占?xì)W洲新車銷量的40%，中國品牌將占據(jù)其電動汽車市場12.5%至20%的份額，銷量將在72.5萬輛至116萬輛之間。
Inovev副總裁Jamel Taganza表示，“這是一個保守的預(yù)測，中國品牌電動車將在歐洲市場迎來快速增長，特別是如果歐洲制造商無法滿足市場對于成本更加低廉的電動車需求。未來幾年，中國在歐洲銷售的汽車或都將是電動車，他們也將推出更多低成本車型?！?/span>
值得注意的是，獲得NCAP五星評級，對于汽車制造商來說成本并不低。這意味著他們要為車輛投資額外的安全功能，包括安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)等。
英國汽車研究中心ThatchamResearch主任、歐洲NCAP董事會成員Matthew Avery表示，中國電動汽車制造商正積極參與歐洲NCAP，并熱切地進(jìn)行必要的投資以獲得最高評級?！艾F(xiàn)在，中國品牌汽車的質(zhì)量比其他品牌都好。”他說。
比亞迪國際合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示，比亞迪將在部分歐洲市場推出三款車型，并將在明年增加更多車型以及拓展至更多市場，所有這些車型都將具有最高安全評級。“我們認(rèn)為五星評級應(yīng)該是一個非常基本的要求。”
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與此同時，長城歐拉Funky Cat將于今年晚些時候在英國、德國、愛爾蘭和瑞典上市。新車具有面部識別、駕駛員輔助系統(tǒng)、倒車影像、無線充電等功能，其在英國的起售價約為32000英鎊，比大眾ID.3便宜約5000英鎊。
“如果一輛汽車，制造精良、功能齊全、安全等級高且價格具有競爭力，那么它在哪里生產(chǎn)就不再重要了?！睔W拉品牌英國銷售和市場總監(jiān)Toby Marshall表示，“這些對于購車者而言，都是至關(guān)重要的影響因素?！?/span>
咨詢公司Automobility負(fù)責(zé)人Bill Russo認(rèn)為，許多國際汽車制造商面臨的問題是，在制造低成本電動汽車方面將優(yōu)勢讓給了中國競爭對手?！爱?dāng)前，你能找到一輛價格合理的電動車的地方就是中國，他們正在利用這一優(yōu)勢?！保ㄖ袊?jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭濤/編譯）（責(zé)任編輯：張懿）
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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