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核心提示：移動之眼”公司最早將于2022年推出全自動駕駛技術，屆時，它計劃將其首批四級系統(tǒng)賣給商用自動駕駛出租車運營商，并在它自身的無人駕駛車輛上安裝該系統(tǒng)。
參考消息網1月13日報道?據(jù)彭博新聞社網站1月12日報道，英特爾旗下的“移動之眼”公司計劃到2025年將自動駕駛汽車推向商用。
“移動之眼”公司將利用其母公司英特爾公司的芯片制造能力來制造激光傳感器，它說，到2025年，這種傳感器將使自動駕駛汽車變得足夠廉價，讓普通消費者負擔得起。
這家總部設在耶路撒冷的公司2017年被英特爾收購，它在高級駕駛輔助視覺系統(tǒng)領域占大約80%的全球市場份額。該公司正試圖利用它在基于攝像頭的汽車技術領域的主導地位，進而開發(fā)一套全自動駕駛傳感器。該套傳感器包括雷達以及稱為“激光雷達”的成本高昂的激光傳感器?！耙苿又邸惫鞠Ｍ糜⑻貭柕墓栊酒瑏碇圃爝@些激光傳感器。
“移動之眼”公司目前制造的攝像頭和軟件有助于實現(xiàn)一些汽車功能，從而幫助司機克服盲點或不偏離其車道。該企業(yè)一直在快速增長。在汽車行業(yè)向自動駕駛車輛發(fā)展的初步努力中，它的技術是受到最廣泛應用的技術之一。
英特爾首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺稱贊了“移動之眼”公司的工作，并把它當做英特爾進行多元化開發(fā)以擺脫對個人電腦市場依賴的一個范例。如果“移動之眼”公司要在總體上對英特爾產生影響，它必須開發(fā)出可以應用于數(shù)千萬輛新車的產品，并賺取數(shù)十億美元的收入。
在接受彭博電視臺記者采訪時，斯旺說：“我們的終極目標是，每個人能買輛車，并且這輛車具備自動駕駛功能。這是一個能在2025年實現(xiàn)的夢想。我們正在與幾家汽車制造商進行認真討論，讓它們開始采用這種技術。”
隨著汽車制造商給車輛添加更多攝像頭，以實現(xiàn)諸如“行人探測”等先進功能，對“移動之眼”公司的“芯片上軟件”（software-on-a-chip ）系統(tǒng)的需求已經大幅增加。蓋德豪斯洞察公司的首席分析師薩姆·阿布爾薩米德說，通用汽車公司、寶馬汽車公司、日產自動車公司等汽車制造商都依賴“移動之眼”公司的技術以實現(xiàn)先進的駕駛輔助功能，諸如日產的ProPilot系統(tǒng)或通用的Super Cruise系統(tǒng)。
但阿布爾薩米德對“四級技術”4年后就會實現(xiàn)商用的看法持懷疑態(tài)度。所謂“四級技術”是允許在有限區(qū)域內實現(xiàn)自動駕駛的技術。
他說：“我們將在同一個時間框架內看到一些四級技術產品，但這會是相當有限的。”他說，消費者能使用的技術仍將較多地局限于高端車輛上的“長途高速公路駕駛”等功能。
“移動之眼”公司最早將于2022年推出全自動駕駛技術，屆時，它計劃將其首批四級系統(tǒng)賣給商用自動駕駛出租車運營商，并在它自身的無人駕駛車輛上安裝該系統(tǒng)。“移動之眼”公司已經同大眾汽車公司和冠軍汽車集團達成協(xié)議，以在特拉維夫運營自動駕駛出租車。這個自動駕駛系統(tǒng)將使用來自盧米納爾技術公司的激光雷達。上月，盧米納爾技術公司已經通過一項規(guī)模34億美元的反向并購上市。
“移動之眼”公司為零售市場汽車設定的長期目標不涉及盧米納爾技術公司。它設想使用一種還在開發(fā)中的稱為“調頻連續(xù)波”（FMCW）的不同的激光技術。該技術的支持者說，這一技術更精確，因為它既能采集物體的速度信息，也能捕捉物體與汽車的距離信息。
“移動之眼”公司負責自動車輛標準的副總裁杰克·威斯特說，把FMCW裝在英特爾的芯片上其價格還會降低。
不是所有人都認為FMCW是自動駕駛系統(tǒng)最好的激光雷達選項。例如安波福公司已經表示，它將采用一種以雷達為中心的方式，這種方式可以使用其他類型的激光雷達以實現(xiàn)有競爭力的性能和成本。
阿布爾薩米德說：“我認為我們尚不知道哪種才是最佳解決方案。還有其他一些技術，它們也顯示出了真正的潛力?！?/span>
來源：經濟參考網
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